1. Transmissão de potência e correspondência
A transmissão final está localizada na extremidade do sistema de transmissão de deslocamento. Sua principal função é converter a saída de alta velocidade e baixo torque do motor hidráulico de deslocamento em saída de baixa velocidade e alto torque por meio de um mecanismo de redução planetária multiestágio interno, transmitindo-a diretamente para a roda dentada de transmissão da esteira ou para o cubo da roda.
Entrada: Motor hidráulico (tipicamente 1500–3000 rpm)
Saída: Roda dentada de transmissão (normalmente 0–5 km/h)
Função: Combina velocidade e torque para desempenho ideal de deslocamento.
2. Amplificação de torque e aprimoramento de tração
Ao fornecer uma grande taxa de redução de marcha (geralmente 20:1–40:1), a transmissão final multiplica o torque do motor hidráulico várias vezes, garantindo que a máquina tenha força de tração e capacidade de subida suficientes.
Essencial para operar em condições de alta resistência, como movimentação de terra, declives e solos macios.
3. Suporte de carga e absorção de choque
Equipamentos de construção frequentemente sofrem cargas de impacto e choques de torque (por exemplo, a caçamba da escavadeira batendo em uma rocha, a lâmina da escavadeira batendo em um obstáculo). Essas cargas são absorvidas diretamente pela transmissão final.
Rolamentos e engrenagens internos são feitos de liga de aço de alta resistência com tratamento de cementação e têmpera para resistência ao impacto e durabilidade ao desgaste.
A carcaça é normalmente feita de aço fundido de alta tenacidade para suportar choques externos e cargas axiais/radiais.
4. Vedação e Lubrificação
O comando final opera em ambientes agressivos com lama, água e materiais abrasivos, exigindo alta confiabilidade de vedação.
Geralmente usa vedações de face flutuantes (vedações de face mecânicas) ou vedações de óleo de lábio duplo para evitar vazamento de óleo e entrada de contaminação.
As engrenagens internas são lubrificadas com óleo de engrenagem (lubrificação por banho de óleo) para garantir a temperatura de trabalho adequada e maior vida útil dos componentes.
5. Integração Estrutural e Manutenibilidade
Os comandos finais modernos são frequentemente integrados ao motor hidráulico de deslocamento em um conjunto de redução de deslocamento para facilitar o layout e a manutenção da máquina.
O design modular permite uma substituição rápida.
A estrutura interna típica inclui: motor hidráulico → unidade de freio (freio úmido multidisco) → redutor planetário → conexão de flange da roda dentada.
Horário da publicação: 12/08/2025
