Repartição de esteiras de borracha
1. Cortes ou rachaduras na esteira de borracha
CAUSA
1) Objetos pontiagudos ou dirigir em superfícies irregulares Ao dirigir em superfícies irregulares com obstáculos como pedras ou outros objetos, você pode encontrar estresse excessivo na borda da pista, o que pode cortar, rachar ou rasgar.
2) Interferência na estrutura ou componentes da máquina
Se a máquina continuar a operar com as esteiras de borracha fora de movimento, elas podem ficar presas na estrutura da máquina ou danificar o chassi. Mesmo com a tensão inadequada, a esteira pode escorregar e se soltar. Consequentemente, pode ocorrer quebra devido à folga da roda dentada e da esteira de roletes.
Durante o percurso do passeio nessas condições, a pista pode ser quebrada e deformada devido ao terreno acidentado ou a corpos estranhos presos entre a pista e a mesma estrutura, o que pode causar cortes, rasgos ou lacerações.
-PREVENÇÃO
-Evite o uso em superfícies irregulares, íngremes ou muito estreitas
-Se possível, evite viagens longas que causem muito atrito na pista
- Verifique sempre a tensão. Se a esteira estiver fora de circulação, o carro deve ser parado imediatamente para inspeção.
-Após cada ciclo, remova os detritos da estrutura (ou rolos) e da esteira.
- O operador deve evitar o contato da máquina com paredes de concreto, valas e arestas vivas.
CAUSA
1) Nas seguintes circunstâncias, você pode acumular muita pressão na tensão da pista, causando a ruptura do talão de aço.
- Uma voltagem incorreta pode resultar na separação da esteira da roda dentada ou da roda livre. Nesse caso, o metal da roda livre ou da roda livre pode acabar na projeção da alma.
- Instalação incorreta do rolo, roda dentada e/ou roda livre.- A esteira está bloqueada ou presa por pedras ou outros objetos.
- Curvas rápidas e direção descuidada.
2) Corrosão causada pela umidade
-A umidade penetra na pista através de cortes e rachaduras, podendo causar corrosão do meio-fio de aço e quebra.
-PREVENÇÃO
-É importante verificar regularmente se o nível de tensão é o recomendado- Evite trabalhar em superfícies com muitas pedras ou outros materiais estranhos e, se inevitável, minimize o impacto na pista dirigindo lenta e cuidadosamente- Não faça atalhos em superfícies rochosas ou irregulares e, se inevitável, tateie ou faça curvas com cuidado para alargar a curva.
2. Alma metálica de desprendimento
Quando um impacto excessivo na alma repousa em um metal embutido no trilho, ele pode descolar a base do próprio trilho.
-CAUSA
1) O núcleo metálico da pista pode ser separado ou danificado por forças externas excessivas. Essas forças podem ocorrer nos seguintes casos:
-- O não cumprimento das especificações do fabricante (regulagem de tensão, uso incorreto de componentes do chassi, desgaste, etc.) pode levar à saída da guia da esteira. Nesse caso, a roda livre ou o metal da roda dentada podem acabar na projeção da alma, desprendendo-se da esteira.
- Se a engrenagem estiver danificada (veja imagem abaixo), a pressão sobrecarregará a alma de metal que poderá quebrar e se soltar da esteira.
2) Corrosão e penetração química
- O núcleo metálico adere perfeitamente dentro do trilho, mas a força de adesão pode ser reduzida pela corrosão ou entrada de sal ou outros produtos químicos após o uso.
-PREVENÇÃO
- Verifique periodicamente se a tensão está mantida dentro dos níveis recomendados.
- O usuário deve operar de acordo com as instruções fornecidas no manual ou nas especificações técnicas fornecidas pelo fabricante da máquina.
- Não faça atalhos em superfícies rochosas ou irregulares e, se for inevitável, vire lenta e cuidadosamente.
- Lave bem com água e seque o carro após cada uso.
- É um monitoramento periódico de rodas e rolos.
3. Corte em ângulo
-CAUSA
Quando a esteira de borracha passa sobre pedras pontiagudas ou outros terrenos acidentados, podem ocorrer cortes na sapata. Através desses cortes, a chapa de aço do meio-fio pode ser atingida por água ou outros produtos químicos, o que pode causar corrosão e rompimento do próprio meio-fio.
-PREVENÇÃO
Ao operar em terrenos como florestas, estradas de terra, concreto, construções, cobertos com pedras e rochas afiadas, o operador deve:
- Dirija devagar e com atenção.
- dobrar e mudar de direção com amplo alcance.
- Evite altas velocidades, curvas fechadas e sobrecargas.
- Transportar os demais veículos rastreados em caso de viagens longas.
