Falhas comuns de escavadeiras e seus métodos de solução de problemas

Como equipamentos de construção de estradas terrestres, as escavadeiras podem economizar muitos materiais e mão de obra, acelerar a construção de estradas e reduzir o progresso do projeto.No trabalho diário, as escavadeiras podem apresentar alguns problemas de funcionamento devido à manutenção inadequada ou envelhecimento do equipamento.A seguir está uma análise detalhada das causas dessas falhas:

1. O Bulldozer não inicia: Após o uso normal, ele não inicia novamente e não há fumaça.O motor de partida funciona normalmente e inicialmente considera-se que o circuito de óleo está com defeito.Ao usar uma bomba manual para bombear óleo, descobri que a quantidade de óleo bombeada era suficiente, não havia ar no fluxo de óleo e a bomba manual funcionava rapidamente.Isso mostra que o fornecimento de óleo está normal, a linha de óleo não está bloqueada e não há vazamento de ar.Se for uma máquina recém-adquirida, a possibilidade de mau funcionamento da bomba injetora de combustível (o selo de chumbo não está aberto) é relativamente pequena.Por fim, ao observar a alavanca de corte, descobri que ela não estava na posição normal.Depois de girar manualmente, ele começou normalmente.Foi determinado que a falha estava na válvula solenóide.Após a substituição da válvula solenóide, o motor funcionou normalmente e a falha foi resolvida.
2. Dificuldade para iniciar a escavadeira: Após o uso normal e desligamento, a escavadeira inicia mal e não emite muita fumaça.Ao usar uma bomba manual para bombear óleo, a quantidade de óleo bombeada não é grande, mas não há ar no fluxo de óleo.Quando a bomba manual funciona rapidamente, um grande vácuo será gerado e o pistão da bomba de óleo irá sugar automaticamente.Considera-se que não há vazamento de ar na linha de óleo, mas é causado por impurezas que bloqueiam a linha de óleo.As razões para o bloqueio da linha de óleo são:

①A parede interna de borracha do tubo de óleo pode se separar ou cair, causando bloqueio da linha de óleo.Como a máquina não é utilizada há muito tempo, a possibilidade de envelhecimento é pequena e pode ser descartada temporariamente.

②Se o tanque de combustível não for limpo por um longo período ou se for usado diesel impuro, as impurezas contidas nele podem ser sugadas para a linha de óleo e se acumular em locais estreitos ou filtros, causando o bloqueio da linha de óleo.Após questionarmos o operador, soubemos que houve falta de diesel no segundo semestre, já há algum tempo que se utiliza diesel fora do padrão e o filtro de diesel nunca foi limpo.Suspeita-se que a falha esteja nesta área.Remova o filtro.Se o filtro estiver sujo, substitua o filtro.Ao mesmo tempo, verifique se a linha de óleo está lisa.Mesmo após essas etapas, a máquina ainda não inicializa corretamente, o que é uma possibilidade descartada.

③A linha de óleo está bloqueada por cera ou água.Devido ao frio do inverno, foi inicialmente determinado que a causa da falha foi o bloqueio de água.Entende-se que foi utilizado diesel O# e o separador óleo-água nunca liberou água.Como não foi encontrado nenhum bloqueio de cera na linha de óleo durante as inspeções anteriores, foi finalmente determinado que a falha foi causada por bloqueio de água.O bujão de drenagem está solto e o fluxo de água não é suave.Depois de remover o separador óleo-água, encontrei resíduos de gelo em seu interior.Após a limpeza, a máquina funciona normalmente e a falha é resolvida.

1. Falha elétrica do bulldozer: Após o trabalho noturno, a máquina não consegue dar partida e o motor de partida não consegue girar.

①Falha na bateria.Se o motor de partida não girar, o problema pode estar na bateria.Se a tensão do terminal da bateria for inferior a 20 V (para uma bateria de 24 V), a bateria está com defeito.Após tratamento de sulfatação e carregamento, ele retorna ao normal.

②A fiação está solta.Depois de usá-lo por um tempo, o problema ainda existe.Depois de enviar a bateria para reparo, ela voltou ao normal.Nesse ponto considerei que a bateria em si era nova, então havia poucas chances de ela descarregar facilmente.Liguei o motor e percebi que o amperímetro flutuou.Verifiquei o gerador e descobri que ele não tinha saída de tensão estável.Existem duas possibilidades neste momento: uma é que o circuito de excitação esteja com defeito e a outra é que o próprio gerador não possa funcionar normalmente.Após verificar a fiação, constatou-se que várias conexões estavam soltas.Depois de apertá-los, o gerador voltou ao normal.

③Sobrecarga.Após um período de uso, a bateria começa a descarregar novamente.Como a mesma falha ocorre várias vezes, o motivo é que as máquinas de construção geralmente adotam um sistema de fio único (o pólo negativo está aterrado).A vantagem é a fiação simples e a manutenção conveniente, mas a desvantagem é que é fácil queimar equipamentos elétricos.

1. A resposta da direção do bulldozer é lenta: a direção do lado direito não é sensível.Às vezes pode girar, às vezes reage lentamente após acionar a alavanca.O sistema hidráulico de direção consiste principalmente em um filtro grosso 1, uma bomba de direção 2, um filtro fino 3, uma válvula de controle de direção 7, um servofreio 9, uma válvula de segurança e um resfriador de óleo 5. O óleo hidráulico na embreagem de direção a carcaça é sugada para dentro da embreagem de direção.A bomba de direção 2 passa pelo filtro magnético áspero 1, depois é enviada para o filtro fino 3 e depois entra na válvula de controle de direção 4, servofreio e válvula de segurança.O óleo hidráulico liberado pela válvula de segurança (a pressão ajustada é 2MPa) flui para a válvula de derivação do resfriador de óleo.Se a pressão do óleo da válvula de derivação do resfriador de óleo exceder a pressão definida de 1,2 MPa devido ao bloqueio do resfriador de óleo 5 ou do sistema de lubrificação, o óleo hidráulico será descarregado na carcaça da embreagem da direção.Quando a alavanca de direção é puxada até a metade, o óleo hidráulico que flui para a válvula de controle de direção 7 entra na embreagem de direção.Quando a alavanca de direção é puxada para baixo, o óleo hidráulico continua a fluir para a embreagem de direção, fazendo com que a embreagem de direção seja desengatada e, ao mesmo tempo, flui para o servofreio para atuar como freio.Após análise, infere-se preliminarmente que a falha ocorreu:

①A embreagem da direção não pode ser completamente separada ou escorregar;

②O freio de direção não funciona.1. As razões pelas quais a embreagem não está completamente separada ou escorregando são: fatores externos incluem pressão insuficiente do óleo que controla a embreagem de direção.A diferença de pressão entre as portas B e C não é grande.Como apenas a direção direita é insensível e a direção esquerda é normal, significa que a pressão do óleo é suficiente, portanto a falha não pode estar nesta área.Fatores internos incluem falha estrutural interna da embreagem.Por fatores internos, a máquina precisa ser desmontada e inspecionada, mas isso é mais complicado e não será inspecionado por enquanto.2. As razões para a falha do freio de direção são:①Pressão insuficiente do óleo do freio.As pressões nos portos D e E são iguais, descartando esta possibilidade.②A placa de fricção desliza.Como a máquina não é usada há muito tempo, a possibilidade de desgaste da placa de fricção é relativamente pequena.③O curso de frenagem é muito grande.Aperte com um torque de 90N·m, depois gire 11/6 voltas.Após o teste, o problema da direção direita sem resposta foi resolvido.Ao mesmo tempo, também é descartada a possibilidade de falha estrutural interna da embreagem.A causa da falha é que o curso de frenagem é muito grande.