Análise detalhada das esteiras de borracha
1. Cortes ou rachaduras na esteira de borracha
CAUSA
1) Objetos pontiagudos ou condução em superfícies irregulares: Ao andar em superfícies acidentadas com obstáculos como pedras ou outros objetos, você pode encontrar tensão excessiva na borda da esteira, o que pode causar cortes, rachaduras ou rasgos.
2) Interferência com a estrutura ou componentes da máquina
Se a máquina continuar a operar com as esteiras de borracha desgastadas, estas podem ficar presas na estrutura da máquina ou sofrer danos no material rodante. Mesmo com tensão insuficiente, a esteira pode sair da posição original. Consequentemente, podem ocorrer quebras devido ao desprendimento da roda dentada e do rolete da esteira.
Durante o percurso, nessas condições, os trilhos podem quebrar e deformar-se devido ao terreno acidentado ou à presença de corpos estranhos presos entre os trilhos e a estrutura, o que pode causar cortes, rasgos ou lacerações.
-PREVENÇÃO
-Evite o uso em superfícies irregulares, íngremes ou muito estreitas.
-Se possível, evite viagens longas que causem muito atrito na pista.
-Verifique sempre a tensão. Se a esteira estiver desalinhada durante a condução, o carro deve ser parado imediatamente para inspeção.
-Após cada ciclo, remova os detritos da estrutura (ou roletes) e da pista.
-O operador deve evitar o contato entre a máquina e paredes de concreto, valas e bordas afiadas.
CAUSA
1) Nas seguintes circunstâncias, pode acumular-se pressão excessiva na tensão da esteira, causando a ruptura do talão de aço.
Uma voltagem incorreta pode resultar na separação da esteira da roda dentada ou da roda guia. Nesse caso, o metal da roda guia ou da roda dentada pode acabar na projeção da alma.
- Instalação incorreta do rolete, da roda dentada e/ou da roda guia. - A esteira está bloqueada ou presa por pedras ou outros objetos.
- Curvas em alta velocidade e condução imprudente.
2) Corrosão causada pela umidade
A umidade penetra nos trilhos através dos cortes e rachaduras, podendo causar corrosão e quebra do meio-fio de aço.
-PREVENÇÃO
É importante verificar regularmente se o nível de tensão está de acordo com o recomendado. Evite trabalhar em superfícies com muitas pedras ou outros materiais estranhos e, se inevitável, minimize o impacto na pista dirigindo devagar e com cuidado. Não faça atalhos em superfícies rochosas ou irregulares e, se inevitável, use as agulhas ou outros meios para alargar a curva com cuidado.
2. Alma metálica desapegada
Quando um impacto excessivo na alma se deposita em um metal embutido na pista, isso pode desprender a base da própria pista.
-CAUSA
1) O núcleo metálico da pista pode se separar ou ser danificado por forças externas excessivas. Essas forças podem ocorrer nos seguintes casos:
-- O não cumprimento das especificações do fabricante (regulação de voltagem incorreta, uso de componentes do material rodante desgastados, etc.) pode causar o desalinhamento da guia da esteira. Nesse caso, a roda guia ou a roda dentada podem se soltar da esteira, da saliência do eixo.
- Se a engrenagem estiver danificada (veja a imagem abaixo), a pressão sobrecarregará a parte metálica, que poderá quebrar e se desprender do trilho.
2) Corrosão e penetração química
O núcleo metálico adere perfeitamente dentro do trilho, mas a força de adesão pode ser reduzida pela corrosão ou pela entrada de sal ou outros produtos químicos após o uso.
-PREVENÇÃO
- Verifique periodicamente se a tensão está dentro dos níveis recomendados.
O usuário deve operar o equipamento de acordo com as instruções fornecidas no manual ou nas especificações técnicas do fabricante.
- Não faça atalhos em superfícies rochosas ou irregulares e, se inevitável, vire devagar e com cuidado.
- Lave bem o carro com água e seque-o após cada utilização.
- Trata-se de um monitoramento periódico de rodas e roletes.
3. Corte em ângulo sobre
-CAUSA
Quando a esteira de borracha passa sobre pedras afiadas ou outros terrenos acidentados, podem ocorrer cortes no calçado. Através desses cortes, a água ou outros produtos químicos podem atingir o aço da guia, causando corrosão e ruptura da própria guia.
-PREVENÇÃO
Ao operar em terrenos como florestas, estradas de terra, concreto, áreas em construção, cobertos com pedras e rochas afiadas, o operador deve:
Dirija devagar e com atenção.
- Dobrar e mudar de direção com ampla amplitude.
- Evite altas velocidades, curvas fechadas e sobrecargas.
- Transportar os outros veículos rastreados em caso de viagens longas.
